在上一期的文章中實(shí)際上是向大家灌輸了一種理念：不論是研發(fā)人員還是銷售技術(shù)支持人員，凡技術(shù)工作都應(yīng)該以市場(chǎng)為導(dǎo)向，要做精做細(xì)。人，有時(shí)真應(yīng)該學(xué)會(huì)換位思考，讓我們替戰(zhàn)斗在一線的電扶梯銷售人員設(shè)身處地想一想，他們時(shí)刻面臨著什么樣的挑戰(zhàn)？首先是品牌威懾，是美國(guó)品牌、瑞士品牌還是德國(guó)品牌？好象都?jí)驒n次，然后是技術(shù)征詢，需要的功能、現(xiàn)成的土建能滿足嗎，若能滿足緊接著就是價(jià)格拼殺，都拼過去了，最后恐怕還得讓他們的肝膽經(jīng)歷一番酒精考驗(yàn)方可拿到合同。真不容易，所以作為電梯行業(yè)的技術(shù)人員，我想至少應(yīng)該讓一線銷售員在遇到技術(shù)挑釁時(shí)能胸有成竹得象專業(yè)人士一樣應(yīng)付自如，所以就要把技術(shù)細(xì)節(jié)化繁為簡(jiǎn)，而且要淺顯易懂便于銷售員理解并使用。我們可以通過一個(gè)“頂層驗(yàn)證程序”來展示這種化繁至簡(jiǎn)工作的可操作性。
首先我們來看一下最小頂層高度的判定方法，它是基于這樣一種原則機(jī)理產(chǎn)生的：一旦產(chǎn)品定型了，即梯型、速度、規(guī)格定下來后，那么所選用的零部件型號(hào)，諸如轎架高度，開門機(jī)高度，導(dǎo)靴高度也就定了，那么判斷原則是根據(jù)《電梯制造與安裝安全規(guī)范》GB7588-2003 5.7.1.1中所敘述的原則，主要有四項(xiàng)，分別是a、代表轎廂導(dǎo)靴與井道頂最低部件之間的自由垂直距離應(yīng)不小于100+35V2；
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Fit For 適用于 | 具體電梯型號(hào) | |||||
GB7588-2003 eqv EN81-1:1998 | a | b | c1 | c2 | ||
電梯載重 | kg | 1000 | ||||
電梯額定速度 | [m/s] | 1.75 | ||||
轎廂高度 | [mm] | 2350 | 2350 | 2350 | 2100 | |
轎廂頂內(nèi)壁到轎架上梁距離(A) | [mm] | xxx | ||||
轎頂高度 | [mm] | xxx | xxx | |||
導(dǎo)靴高度 | [mm] | xxx | ||||
D1 | 100+35*v2 | [mm] | xxx | |||
D2 | 300+35*v2 | [mm] | xxx | xxx | ||
D3 | 1000+35*v2 | [mm] | xxx | |||
轎廂沖頂距離 | [mm] | 456 | 456 | 456 | 456 | |
開門機(jī)總高度 | [mm] | xxx | ||||
轎頂滑輪 | [mm] | |||||
其他部件 | [mm] | xxx | xxx | xxx | ||
OH Calculated | [mm] | #### | ####### | ####### | ####### | |
OH Calculation Passed | [mm] | 取以上4個(gè)運(yùn)算值中的最大值 | ||||
b、代表轎頂與井道頂最低部件之間的自由垂直距離應(yīng)不小于1000+35V2；c1、代表井道頂?shù)淖畹筒考c固定在轎廂頂上的設(shè)備的最高部件之間的自由距離（如轎頂護(hù)欄/轎頂懸掛輪）應(yīng)不小于300+35V2；c2、同c1，但認(rèn)為轎廂最高部件為開門機(jī)。四項(xiàng)原則作為行指標(biāo)，不管是哪家電梯公司，行指標(biāo)代表的是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，都是一致的。再看列，列指標(biāo)主要是參與運(yùn)算的參數(shù)，這些參數(shù)會(huì)有針對(duì)性的出現(xiàn)在四項(xiàng)原則中的某個(gè)或某幾個(gè)中，比方說“轎廂頂內(nèi)壁到轎架上梁距離”和“導(dǎo)靴高度”只會(huì)出現(xiàn)在原則a中，而不可能在其他原則中出現(xiàn)，因?yàn)樵瓌ta是假設(shè)導(dǎo)靴作為轎廂最高元件的。所以通過一系列數(shù)值的累加便得出 OH(overhead)的計(jì)算值，由不同的原則總共會(huì)得出多個(gè)計(jì)算值，取其中的最大值作為最小的頂層高度。
以上是總體構(gòu)思，目的就是要讓銷售員在非常有限的電梯知識(shí)前提下，通過輸入幾個(gè)簡(jiǎn)單參數(shù)如下圖紅色圈框內(nèi)的“電梯型號(hào)”，“載重”，“額定速度”，“轎廂高度”后，就可以解答復(fù)雜的技術(shù)征詢。如何做
到？這個(gè)就需要后臺(tái)強(qiáng)大數(shù)據(jù)庫(kù)和結(jié)合產(chǎn)品配置特性的邏輯運(yùn)算。數(shù)據(jù)庫(kù)在下表羅列出來，它將所有的電梯配置以總表的形式展現(xiàn)給大家，黃色部分是后臺(tái)需要技術(shù)人員根據(jù)產(chǎn)品特性維護(hù)的，而綠色部分單元格
是通過邏輯運(yùn)算自動(dòng)得出“轎廂頂內(nèi)壁到轎廂架上梁距離”（如下圖紅色圈框內(nèi)的公式）
它的正確解讀是這樣的：如果電梯型號(hào)是“有機(jī)房電梯1”，且電梯速度是2m/s以上時(shí)，這個(gè)值時(shí)438；如果電梯型號(hào)是“無(wú)機(jī)房電梯1”，這個(gè)值是386；如果電梯型號(hào)是“無(wú)機(jī)房電梯2”，這個(gè)值是308；其他情況這個(gè)值均為660。
這個(gè)就是電梯技術(shù)人員眼中看出來的微觀電梯參數(shù)世界，通過以上的方法展現(xiàn)出來，讓大家看到，也希望大家了解。
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